El carril bici d’Inca

Bici_fases_execucio

El Ple de l’Ajuntament d’Inca celebrat el 26 d’abril del 2013 va aprovar per unanimitat una moció de MÉS per Inca en la qual s’emplaçava l’equip de govern municipal a iniciar els tràmits necessaris per tal de dur a terme l’execució de la primera fase de la xarxa de carril bici d’Inca.

Aquesta proposta no era gens estrambòtica. L’any 2009 l’Ajuntament d’Inca va encarregar a una empresa consultora l’elaboració d’un Pla Integral de Bicicletes Públiques d’Inca. Des de MÉS per Inca sempre hem considerat que la creació d’una carril bici era una idea molt positiva, que és compartida amb altres organitzacions perquè existeix una demanada social al respecte. Per això, donat que una part de la feina ja estava dissenyada i pagada (l’estudi va costar prop de 12.000e), i que l’equip de govern no hi mostrava cap interés varem considerar oportú elevar la proposta al Ple.

Tot i que la nostra moció es va aprovar per unanimitat, l’equip de govern va vincular l’inici del projecte a la disponibilitat pressupostària en el tercer trimestre del 2013. L’exercici 2013 es va tancar amb superàvit i el carril bici no s’ha iniciat. Per això, en el Ple d’ahir, i ara que l’equip de govern municipal està incorporant el superàvit de l’any passat per destinar-los a altres iniciatives, vaig recordar-los que tenim pendent el projecte del carril bici.

Sembla que l’equip de govern va prendre nota. Confiï que ben aviat es dugui a terme.

Anuncis

Un pensament a “El carril bici d’Inca”

  1. Desconozco en detalle el proyecto pero lo que para mí es curiosísimo es que no vea a nadie de la ciudadanía pidiendo que esa nueva estructura incorpore por defecto en todos los tramos su correspondiente carrilbici. Pienso que para avanzar como sociedad hay que aprender de los fallos y tenemos un fantástico ejemplo del pasado: la Vía Cintura de Palma. La falta de pasos por encima y debajo de la Vía Cintura acabo partiendo la ciudad creando al otro lado periféricos barrios dormitorio aislados, sin vida, contaminación acústica y medioambiental y auténticos polvorines sociales. A esto añadirle que no dejaron a ambos lados una franja por lo que hoy en día es prácticamente imposible la construcción del tan demandado carrilbici periférico que interconectaría los barrios. Por lo cual recomiendo que para la Ronda Norte de Inca se tenga esto en cuenta un planteamiento útil pensando en el futuro. La Ronda Norte en todo su tramo de 5,9 km debería contar con una ancha franja por ambos lados en la que permita espacio para la construcción de protección acústica mediante barreras vegetales, arboles y carrilesbici, también todas las vías de entrada y salida deberían incorporar por defecto carrilesbici ya que esto entre otras cosas atraería el cada vez mas importante cicloturismo a Inca.

Deixa un comentari

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

Esteu comentant fent servir el compte WordPress.com. Log Out / Canvia )

Twitter picture

Esteu comentant fent servir el compte Twitter. Log Out / Canvia )

Facebook photo

Esteu comentant fent servir el compte Facebook. Log Out / Canvia )

Google+ photo

Esteu comentant fent servir el compte Google+. Log Out / Canvia )

Connecting to %s